高速公路网规划为何要调整

午夜之魔

初克波是 《四川省高速公路网规划》2009版和2010版“操刀者”之一。5日上午，记者走进他办公室的时候，他正把头埋在一堆图纸里。“规划审查完成了，接下来就该进行具体项目线路的设计了。”

微调？中调？还是大调？

2010年5月，省政府召开会议，专题研究高速公路问题，明确提出要尽快调整高速公路网规划。

是时，我省高速公路建设进展快速，通车的、在建的占2030年规划的86.5%，按此速度下去，大致“十二五”就可完成90%以上，“十三五”将面临无活可干的情况；此外，国家也在调整高速公路规划网，各省市区，尤其是一些西部省市区比如贵州、内蒙古、重庆、甘肃都在调整高速公路规划。比如云南，高速公路规划调整后，高速公路总里程高达1.029万公里。

但是怎么调整，却出现了三种声音。一种是微调，比如把市州呼声高的城市过境高速公路补充进去，“十二五”可以动工；一种是中调，与西部综合交通枢纽建设规划（2008－2020）对接；另一种则是大调，适度超前，既要强化出川大通道建设，也要加强天府新区、成渝经济区及省内五大区域内部和彼此之间的密切联系。

经过由设计院到规划处、国家级专家、厅、省等多次讨论“交锋”，最终采纳了第三种意见。一个例子是，在2009版中并没有规划沿甘孜国道318川藏南线康定至雅江、理塘、巴塘、芒康（川藏界）高速公路，当时的考虑是铁高分开布局－－川藏铁路走南线，川藏高速走北线317线。2010版则考虑到南线是由成都方向进藏的传统路线，由此考虑铁路、高速公路结合，加快沿线区域发展。

通过本次规划调整，四川内地（除三州）的高速公路综合密度一举跃升至全国中上水平，名列全国第八。